आर्थिक घडामोडींच्या मंत्रिमंडळ समितीने 19 मार्च रोजी महाराष्ट्रात जेएनपीए बंदर (पागोटे) ते चौक (29.219 किमी) पर्यंत सहा लेन प्रवेश नियंत्रित राष्ट्रीय महामार्गाच्या बांधकामास मंजुरी दिली.
हा प्रकल्प रु. 4,500.62 कोटी भांडवली खर्चात बांधा, चालवा आणि हस्तांतरित करा (BOT) मोडवर विकसित केला जाईल.
नवीन कॉरिडॉर पागोटे गावाजवळील जेएनपीए बंदर (NH 348) पासून सुरू होईल आणि मुंबई-पुणे महामार्ग (NH-48) येथे संपेल आणि मुंबई पुणे द्रुतगती महामार्ग आणि मुंबई गोवा राष्ट्रीय महामार्ग (NH-66) ला जोडेल.
नवीन कॉरिडॉर उरण-चिरनेर महामार्ग (नवी मुंबईपासून आमरा मार्ग म्हणून सुरू होणारा), गोवा महामार्ग आणि पुणे द्रुतगती मार्गावर जाईल, या मार्गावर प्रवेश आणि बाहेर पडण्याचे मार्ग प्रदान करेल.
या प्रकल्पामुळे मुंबई ते गोव्याकडे जाणाऱ्या महामार्गावरील प्रवासाचा वेळ मुंबई ट्रान्स हार्बर ब्रिजपासून (अटल सेतू) फक्त 20-30 मिनिटांपर्यंत कमी करून कनेक्टिव्हिटीला चालना मिळेल, असे सरकारने एका निवेदनात म्हटले आहे.
“नवीन 6 लेन ग्रीन फील्ड प्रकल्प कॉरिडॉरमुळे सुरक्षित आणि कार्यक्षम मालवाहतुकीसाठी उत्तम बंदर कनेक्टिव्हिटी मदत होईल. हा प्रकल्प मुंबई आणि पुणे आणि आसपासच्या विकसनशील प्रदेशांमध्ये वाढ, विकास आणि समृद्धीचे नवीन मार्ग उघडेल,” असे सरकारने म्हटले आहे.
सुरुवातीचा 30 किमीचा भाग 30 महिन्यांत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे, लवकरच कार्यादेश जारी केले जातील आणि सात महिन्यांत बांधकाम सुरू होण्याची अपेक्षा आहे.
NHAI च्या प्रादेशिक व्यवस्थापक अंशुमाली श्रीवास्तव यांनी गेल्या आठवड्यात सांगितले होते की कॉरिडॉर 10,000 हून अधिक वाहनांसाठी रहदारी सुरळीत करेल, ज्यामध्ये मल्टी-एक्सल कंटेनर ट्रकचा समावेश आहे, जे सध्या महामार्गाच्या विविध खंडित भागांचा वापर करतात. यामुळे रस्त्यांची वर्दळ कमी होईल आणि प्रवासाच्या वेळा सुधारतील.
सध्या, पलास्पे फाटा, डी-पॉइंट, कळंबोली जंक्शन, पनवेल सारख्या शहरी भागात प्रचंड गर्दीमुळे NH-48 च्या धमनी गोल्डन चतुर्भुज (GQ) विभागात आणि मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गावर जेएनपीए बंदरातून वाहनांना जाण्यासाठी 2-3 तास लागतात ~1.8 लाख PCU/दिवस. 2025 मध्ये नवी मुंबई विमानतळ कार्यान्वित झाल्यानंतर थेट कनेक्टिव्हिटीची गरज आणखी वाढण्याची अपेक्षा आहे.